వార్తలు

ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVలు) ప్రజాదరణ పొందుతున్నందున, వాటి ఉత్పత్తిలో తేలికైన మరియు దృఢమైన పదార్థాలకు డిమాండ్ పెరుగుతోంది. అల్యూమినియం ఎక్స్‌ట్రూషన్ మిశ్రమలోహాలు గేమ్-ఛేంజర్‌గా ఉద్భవించాయి.ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ,ఎందుకంటే అవి మెరుగైన నిర్మాణ బలం, బరువు తగ్గింపు మరియు పెరిగిన శక్తి సామర్థ్యం వంటి అనేక ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి. ఈ వ్యాసంలో, EVలలో, ముఖ్యంగా బ్యాటరీ ట్రేలు, గార్డ్‌రైల్స్ మరియు కూలింగ్ ప్లేట్ ట్రేలలో అల్యూమినియం ఎక్స్‌ట్రూషన్ మిశ్రమాల యొక్క కొన్ని వినూత్న ఉపయోగాలను మనం అన్వేషిస్తాము.

మూలం: కాన్స్టెలియం

బ్యాటరీ ట్రే మరియు గార్డ్రైల్

ప్రాథమిక సమస్యబ్యాటరీ ట్రేఅద్భుతమైన సమగ్ర పనితీరు మరియు ఆమోదయోగ్యమైన మరియు సహేతుకమైన ధర కలిగి ఉండవలసిన పదార్థం. ప్రస్తుత పరిస్థితుల్లో, అల్యూమినియం అత్యంత కావాల్సినది, ఉక్కు మరియు కార్బన్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్ మ్యాట్రిక్స్ మిశ్రమాలు (CFRP) కంటే మెరుగైనది.

BMW, ఆడి గ్రూప్, వోల్వో మొదలైన దాదాపు అన్ని అసలైన వాహన పరికరాల తయారీ కంపెనీలు బ్యాటరీ ట్రేలను తయారు చేయడానికి అల్యూమినియం ఎక్స్‌ట్రూషన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. అదే సమయంలో, కొన్ని కంపెనీలు ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడిన టెస్లా యొక్క ఆల్-అల్యూమినియం స్కేట్‌బోర్డ్ బ్యాటరీ ట్రేపై చాలా ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాయి మరియు BMW యొక్క i20 EVల కార్ ట్రే, ఆడి యొక్క ఇ-ట్రాన్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ ట్రే, డైమ్లర్ యొక్క EQ శ్రేణి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం ప్యాలెట్‌లు మరియు మరిన్నింటిని అనుసరించాయి. ఆడి యొక్క అసలైన ట్రేలు డై-కాస్ట్ అల్యూమినియం అల్లాయ్ భాగాలతో తయారు చేయబడ్డాయి, కానీ ఇప్పుడు వాటి స్థానంలో ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ అల్యూమినియం ఉన్నాయి. BEVలు మరియు PHEVల కోసం దాని బ్యాటరీ ట్రేలు కూడా ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడ్డాయి.

గతంలో స్టీల్ తో ప్యాలెట్లు తయారు చేసే కొన్ని కంపెనీలు ఇప్పుడు అల్యూమినియం వైపు మొగ్గు చూపుతున్నాయని గమనించాలి. ఉదాహరణకు, నిస్సాన్ మోటార్ కంపెనీకి చెందిన లీఫ్ EV ఎలక్ట్రిక్ వాహనం బ్యాటరీ ట్రేలను తయారు చేయడానికి స్టీల్ ను ఉపయోగించేది, కానీ 2018 లో ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ అల్యూమినియం వైపు మొగ్గు చూపింది; వోక్స్‌వ్యాగన్ ఎల్లప్పుడూ స్టీల్ బ్యాటరీ ట్రేలకు ఒక మృదువైన స్థానాన్ని కలిగి ఉంది, కానీ దాని కొత్త BEV ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ ట్రేలు కూడా దీనికి అనుగుణంగా ఉన్నాయి. ఈ ధోరణి ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ అల్యూమినియం వాడకానికి దారితీసింది; టెస్లా మోడల్ 3 కారు బాడీ స్ట్రక్చర్ కోసం అకెల్ మిట్టల్ అధిక-బలం కలిగిన స్టీల్‌ను ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకుంది, కానీ తరువాత స్టీల్ స్ట్రక్చర్ బాడీ అల్యూమినియం బ్యాటరీ ట్రే యొక్క కనెక్షన్‌తో సరిపోలడం లేదని కనుగొన్నారు, కాబట్టి దానిని అల్యూమినియం అల్లాయ్ బాడీగా మార్చారు.

వినూత్నమైన అల్యూమినియం కూలింగ్ స్లాబ్ ట్రే

2018లో, కాన్‌స్టెలియం యొక్క బ్రూనెల్ అడ్వాన్స్‌డ్ సాలిడిఫికేషన్ టెక్నాలజీ సెంటర్ "కోల్డ్ అల్యూమినియం" అనే కొత్త ట్రే డిజైన్‌ను కనుగొంది, ఇది బ్యాటరీ ప్యాక్‌లకు బలమైన శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఈ డిజైన్‌తో, ఇకపై ఘర్షణ కదిలించు వెల్డింగ్ కనెక్షన్‌ల అవసరం లేదు. శీతలీకరణ ప్లేట్ గట్టిగా అనుసంధానించబడిందని మరియు లీక్ అవ్వదని పరీక్షలు చూపించాయి మరియు అదే సమయంలో, కనెక్షన్ సరళమైనది మరియు శీఘ్రమైనది. మిశ్రమ శీతలీకరణ పద్ధతిని ప్రయోగించినప్పుడు, చాలా సంతృప్తికరమైన శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని పొందారు మరియు ఉష్ణోగ్రత విచలనం ±2 °C మాత్రమే. అందువల్ల, బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క సేవా జీవితం పొడిగించబడుతుంది మరియు భద్రతా పనితీరు మెరుగుపడుతుంది. ట్రేలోని కొన్ని భాగాలు డ్రిల్లింగ్ లేదా వెల్డింగ్ లేకుండా ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ మరియు బెంట్ అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడతాయి మరియు కొత్త డిజైన్ యొక్క ద్రవ్యరాశి 15% తగ్గింది.

మమ్మల్ని సంప్రదించండి తదుపరి విచారణల కోసం.